Последние новости
  • M.E.Doc заявил о возобновлении работы после атаки вируса Petya и обысков
  • Сотрудников Microsoft ждут массовые сокращения
  • ЕС внес 19 млн евро на Счет ядерной безопасности - ЕБРР
  • У M.E.Doc изъяли серверы, работа компании заблокирована - СМИ
  • После вируса Petya бизнесу в Украине грозят новые кибер-теракты
  • Заглянуть в будущее. 4 сценария для Украины после открытия рынка земли
  • Курс евро резко вырос относительно доллара США
  • В Украине возобновили работу сразу две электростанции
  • Борисполь передумал расконсервировать терминал для лоукостеров
  • В обход Украины. В Германии начались слушания по российскому газопроводу
  • Американские наркоманы любят Radiohead и The Cure
  • Сурганова будет выпускать синглы вместо альбомов
  • Noel Gallagher назвал дату выхода сольного альбома
  • «Аквариум» выпускает на виниле альбомы 80-х и 90-х годов
  • «Телевизор» выпустил «Отечество Иллюзий» на виниле
  • Реклама
    Реклама
    Реклама

    Чтобы избежать разносных оборотов

    Участие в конференции бесплатное. Запись на участие в конференции осуществляется по предварительной заявке. С сайта , , , , HFO-1234yf сочетает в себе безопасность, производительность, экологичность и приемлемую стоимость : № 9 : Архив номеров HFO-1234yf сочетает в себе безопасность, производительность, экологичность и приемлемую стоимость Стремясь сократить выбросы парниковых газов, в 2006 г. Парламент Евросоюза опубликовал Директиву об автомобильных кондиционерах (Mobile Air Conditioning Directive), предписывающую с 1 января 2011 г. заправлять кондиционеры новых машин только хладагентами, потенциал глобального потепления (ПГП) которых менее 150. Принятие этой Директивы означало, что эпохе, когда в большинстве автокондиционеров использовался фреон R134a, чей ПГП около 1430, приходит конец. В качестве замены R134a автопроизводители рассматривали разные вещества, в числе которых СО , пропан, изобутан и R152а (дифторэтан). Но у каждого из этих веществ свои серьезные недостатки: высокое рабочее давление, низкая термодинамическая эффективность, высокая воспламеняемость или взрывоопасность. Тем временем производители хладагентов разрабатывали новые продукты, которые бы удовлетворяли запросам индустрии и нормам Директивы об автомобильных кондиционерах. Международное общество автомобильных инженеров (SAE) изучило в рамках совместной научно-исследовательской программы (SAE CRP) все имеющиеся варианты и остановило свой выбор на хладагенте HFO-1234yf как на решении, соответствующем новым европейским требованиям. HFO-1234yf (R1234yf) — вещество, совместно разработанное компаниями DuPont и Honeywell. Его ПГП равен 4, что на 99,7 % ниже, чем у R134a. Что касается горючести нового вещества, то в обзоре, выпущенном SAE 10 ноября 2009 г., говорится следующее: «В случае возгорания автомобиля HFO-1234yf, как и другие материалы, используемые в автомобилях, например пластик, может загореться с образованием опасных для здоровья продуктов горения. Однако не известны документально подтвержденные случаи, когда возгорание хладагента в автомобильном кондиционере привело к травмам или смерти». Там же сообщается, что «действие открытого огня на фтор­содержащие хладагенты может привести к образованию фторида водорода (HF)». Однако «анализ рисков показал, что стечение обстоятельств, при котором произойдут утечка HFO-1234yf и его возгорание, чрезвычайно маловероятно. Соответственно, вероятность образования фторида водорода также чрезвычайно мала». Более того, «результаты экспериментов показали, в случае маловероятной утечки хладагента — HFO-1234yf или R134a — в присутствии открытого пламени (например, бутановой горелки) количество образующегося фторида водорода чрезвычайно мало и примерно одинаково для обоих хладагентов: HFO–1234yf и R134а».
    Просмотров: 129
  • Дата: 5-09-2013, 19:48 |
  • Видео-бонус: